Авиабойкот Лукашенко: как россияне пострадали из-за прекращения полетов над Беларусью

«Мы думали, что мы подлетаем к Барселоне, а оказалось, что мы летали все время над Беларусью», — рассказывает пассажирка рейса Минск — Барселона, который не смог покинуть территорию Беларуси. 

За несколько минут до взлета пилоты рейса Минск - Барселона, авиакомпании «Белавиа» узнали что залетать в воздушное пространство Франции им запрещено. Лайнер поднялся в воздух, но в итоге покидать Беларусь экипаж не стал, самолет 3 часа кружил над Республикой, сжигая топливо, а потом вернулся в Минск. Пассажиры об этом узнали только перед посадкой.

За несколько часов до этого не вылетел из Парижа в Москву борт компании Airfrance. На этот раз запрет пришел из России.

Рейс в итоге отменили. Пассажиры ждали решения в самолете два часа.

«Они использовали такие слова „российское небо нам не отвечает“. И через какое-то время, это уже продолжалось час и, я думаю, что пилот четыре раза с нами разговаривал, и во второй раз он сказал, что это связано с тем, что Air France вчера заявили, что они не будут летать через Беларусь», — рассказала Мишель Синдюкова, пассажирка рейса AirFrance «Париж - Москва». 

Обмен запретами привел к дальнейшим ограничениям. «Белавиа» объявила, что прекращает рейсы в восемь стран, очевидно не по своей инициативе. Самолеты из Парижа и Вены в Москву стали отменять. Австрийская авиакомпания заявила, что Россия запрещает залетать в свое небо в обход Беларуси.

Хотя поверить до конца, что запрет залетать в Россию не через Беларусь связан лишь с вопросами безопасности довольно сложно. Через страны Балтии, например, в Россию прибывает множество рейсов из самых разных стран. Да и уж слишком много совпадений в запретах минского и парижского рейсов. День, время и место. Сначала Москва не пустила AirFrance, и практически сразу — Париж запретил пролетать над своей территорией «Белавиа». Ситуация больше похожа на обмен ограничениями.

«Полеты между Россией и Европой осуществляются на уровне межправительственных соглашений, и в этих соглашениях множество разных деталей и нюансов прописано. И если происходят какие-то изменения этих полетов, то они согласовываются не на уровне авиационных властей, а на уровне правительств. И, конечно, точка входа в страну очень важный момент, потому что он согласовывается с управлением воздушного движения, но и с пограничной службой, с ПВО. Все должны понимать, что летит гражданский самолет», — рассказал главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров.

Важно еще и то что Европа не запрещала авиакомпаниям летать над Беларусью, а лишь рекомендовала это. Возможно поэтому мы не слышим громких политических заявлений, а наблюдаем лишь частные запреты Москвы тем компаниям, которые решили бойкотировать Беларусь. Росавиация Дождю на запрос «почему AirFrance не пустили в Москву» не ответила. Между тем, кажется, судьба «Белавиа» на ближайшее время решена — летать ей над Европой нельзя. В кассах компании очереди — люди сдают билеты. 

Фото на превью: Zuma / TASS