Исчезнувший триллион: почему рабочие собянинских мегастроек не получают зарплату за работу с 36-часовыми сменами и как они уходят в ИГ

На метро и дороги Москва в ближайшие три года потратит более триллиона рублей. До конца 2020-го появится 57 новых станций. Возникнет еще одна кольцевая линия. Тянутся новые магистрали, появляются мосты и эстакады. Казалось бы, система накачана деньгами. Но все чаще мы слышим о забастовках метростроевцев и автодорожников.

Вот что рассказывают работники московских строек:

— Мы не получили зарплату: октябрь, ноябрь, декабрь.

— С августа месяца работали в «Глобатэке», обещали-обещали, никак не платят деньги.

— Передо мной они 185 тысяч должны.

— Поймай покемона. Так же и мы бегали за кассиром.

Александру Пискунову 58 лет. Позади  годы работы на севере — Надым, Новый Уренгой. А в последнее время строил эстакаду возле метро «Щелковская».

Александр Пискунов, водитель катка: Я на грунтовом катке работал. Все, что под асфальтом, то мое.

Эстакаду в торжественной обстановке открыли 16 сентября 2016 года. Вместе с вице-мэром Маратом Хуснуллиным в объектив телекамер попал владелец компании «Горизонт» Вадим Крылков.

Обратная сторона этих коротких сроков — грандиозные переработки. Лишь бы успеть к выборам в Госдуму. 

Александр Пискунов, водитель катка: Приходилось под сдачу работать по 36 без отдыха. 260 часов наработал за полмесяца.