«О нарушениях знают, но всем наплевать»: ветеран авиации о выводах следствия по делу о крушении Ан-148 в Подмосковье

По данным следствия, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости, поэтому во время набора высоты они покрылись льдом. Это привело к тому, что приборы самолета показывали неверные данные о снижении скорости.

Тогда командир экипажа принял решение о разгоне самолета и его переводе в режим пикирования. При этом угол наклона самолета был превышен, и он потерял управляемость. Все это привело к крушению.

Кроме того, в Следственном комитете подчеркнули, что ошибка экипажа была основной версией крушения с самого начала. Однако на сайте ведомства уточняется, что следствие продолжается «по ряду направлений»: проверяют условия организации полета, квалификацию пилотов и получение лицензии на полеты вторым пилотом. Следователи также выясняют, не были ли нарушены условия труда экипажа и их права на отдых.

Сытник рассказал, что квалификация командира корабля не соответствовала его должности. По его мнению, он не только не мог обеспечить безопасность пассажиров самолета, но также игнорировал просьбы и рекомендации второго пилота по прекращению снижения, что в конечном итоге и привело к катастрофе. Он считает, что опытный командир с легкостью смог бы избежать трагедии. 

Сытник также отметил, что российские чиновники завели отечественную авиацию в тупик, предъявляя к пилотам все больше новых и бессмысленных требований, игнорируя самые важные. Он добавил, что о нарушениях все знают, но исправлять их никто не намерен. Кроме того, по его словам, для того, чтобы изменить сложившуюся ситуацию, необходимо сменить руководство Росавиации.

Фото: Александр Миридонов / Коммерсантъ