' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Wall Street Journal: Boeing больше года скрывала проблемы с датчиками самолетов 737 MAX
В компании Boeing знали о проблемах в системе оповещения пилотов у самолетов 737 MAX за год до крушения лайнера этого типа в Индонезии. Все это время компания не передавала эту информацию регуляторам и перевозчикам. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники в сфере авиаперевозок и в администрации США.
Речь идет о неисправности датчиков угла атаки.
По словам источников Wall Street Journal, после крушения 737 MAX в Индонезии в ноябре 2018 года Boeing дала перевозчикам и пилотам частичные и неадекватные объяснения. Только после катастрофы самолета в Эфиопии в Boeing стали давать больше информации. О проблеме в программном обеспечении компания сообщила только через шесть недель после крушения в Эфиопии.
В Boeing подтвердили, что программисты знали о проблеме еще до начала поставок самолетов авиакомпаниям, но сочли, что она не повлияет на безопасность полетов и планировали устранить ее при следующем запланированном обновлении программного обеспечения.
В обеих катастрофах 737 MAX, по версии следствия, ошибочные сигналы датчика угла атаки приводили к автоматическому включению системы по предупреждению сваливания, которая опускает нос самолета, пытаясь его выравнять в ситуации, когда это не нужно.
В крушении Boeing 737 Max Ethiopian Airlines 10 марта 2019 года погибли 157 человек. В крушении такого же самолета в Индонезии в ноябре погибли 189 человек. После второй катастрофы во всем мире приостановили эксплуатацию лайнеров этой модели.
