Украина пожаловалась на Росавиацию из-за выдачи лицензий самолетам Ан

По словам собеседников газеты, госавиаслужбу Украины не устроило то, что российские авиавласти выдали разрешения на полеты Ан-24, Ан-26, Ан-74 и Ан-124-100 «Руслан» без участия концерна. Она ссылается на практику времен СССР, когда участие конструкторского бюро в процедурах продления летной годности было обязательным.

Украина считает, что Росавиация создает «опасный прецедент, несущий угрозу жизни, здоровью, экологии и инфраструктуре» стран, где работают самолеты «Ан». Источник близкий к украинскому правительству заявил «Коммерсанту», что, если письмо не даст результата, Киев потребует снять с себя ответственность  за безопасность полетов в зоне Крыма.

В Росавиации сказали изданию, что в начале апреля направили письмо главе «Антонова» Александру Кривоконю, в котором назвали принятые решения «вынужденными». В ведомстве считают, что концерн предъявляет к российским эксплуатантам «необоснованные требования» по предоставлению сертификатов конечного пользователя, хотя они по стандартам ICAO не имеют отношения к выполнению обязанностей разработчика. По мнению Росавиации, «Антонов» также необоснованно завышал стоимость своих услуг.

В связи с этим Росавиация предложила «Антонову» сертифицировать компании, которые получили полномочия от российского ведомства, как разработчиков модификаций Ан-24/26/72 и Ан-124-100. По ее мнению, они доказали свою компетентность.

К середине прошлого года в России числилось около 400 самолетов, произведенных «Антоновым». Концерн обязан поддерживать действие сертификата, оказывать авторское сопровождение в производстве, эксплуатации и ремонте. «Антонов» не хочет передавать этии функции другим компания, так как это, по его мнению, противоречит стандартам ICAO.