' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Давний подрядчик «Газпрома» заинтересовался автодорожным мегапроектом ЦКАД
Компания ВИС, с начала 2000-х специализирующаяся на подрядах «Газпрома», ведет переговоры об участии в строительстве Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) с ДСК «Автобан», которая ранее получила концессионные контракты на строительство двух секций нового кольца. Об этом Дождю рассказали два источника на рынке платных дорог. Представитель ВИС отказался от комментариев. Пресс-служба ДСК «Автобан» не смогла предоставить оперативный комментарий.
ЦКАД — один из последних мегапроектов в стране. Общая стоимость нового платного дублера «бетонки» в Московской области протяженностью свыше 500 км — 300 млрд руб. «Автобану» предстоит построить свыше 200 км: это третья секция стоимостью 81,4 млрд руб. (данные «Автобана») и четвертая секция (90 млрд по паспорту проекта).
Когда «Автобан» вслед за третьей секцией получил контракт на секцию четыре, у многих были опасения, что компании будет нелегко потянуть сразу две такие крупные стройки одновременно, рассказывали Дождю три источника на строительном рынке. Сроки сжатые, особенно по секции четыре. Дорогу надо сдать до конца 2019 года, но еще не готова земля под строительство, говорят источники Дождя. По их информации, «Автобан» пока не успел договориться о заемном финансировании (проект ЦКАД предполагает частные инвестиции вместе с государственными), то есть свыше 100 км скорее всего предстоит построить всего за два строительных сезона.
ВИС может получить подряд от «Автобана» или долю в одной из проектных компаний, пока лишь идут переговоры, рассказывает источник, знакомый с их ходом. Причем «Автобан» ведет эти переговоры очень осторожно, добавляет он.
ВИС — давний подрядчик «Газпрома». Концерн даже поручался по кредитам ВИС. Основной владелец ВИС — ее гендиректор, 51-летний Игорь Снегуров, выходец из петербургского «Севзапинвестпромбанка». С конца 2013 года ВИС занялась инфраструктурными проектами по схеме государственно-частного партнерства, то есть с частным соинвестированием. В прошлом году ВИС получил крупный автодорожный контракт по этой схеме — концессию на строительство и обслуживание платного обхода Хабаровска стоимостью свыше 40 млрд руб.
В проектах ГЧП у ВИС появился постоянный партнер — шведская инвестиционная компания Rise Capital. Ее совет директоров возглавляет люксембургский миллионер испанского происхождения Жерар Лопес. Подробнее о том, как Лопес решился инвестировать в Россию и кто его партнеры — читайте в расследовании Дождя.
