' style='fill:%23c4c4c4;fill-opacity:1'%3E%3Cpath d='M93.28-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.41-11.75zM98.5-57.4h2.52L94.7-45.67h-2.6l6.4-11.75zM103.78-57.4h2.52l-6.33 11.74h-2.6l6.4-11.75z'/%3E%3C/a%3E%3C/svg%3E)
Авиакомпания «Якутия» задумалась об отказе от Sukhoi Superjet 100 из-за дефектов
Авиакомпания «Якутия» может отказаться от использования российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) из-за их дефектов. Об этом изданию «Авиатранспортное обозрение» сообщил директор авиаперевозчика по флоту Иван Винокуров. В 2016 году от SSJ 100 отказалась Red Wings.
По словам Винокурова, из-за конструктивно-производственных дефектов двигателей «Якутия» не может использовать два из пяти своих SSJ 100. Двигатели пришлось снять при наработке 1500−3000 циклов, хотя в сертификате самолета указан уровень в 7000 циклов.
Производящая двигатели российско-французская компания PowerJet и производитель самолетов, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), наличие дефектов не подтверждают, что делает лизинговые каникулы невозможным. Владелец самолетов — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) продолжает начислять перевозчику платежи за их аренду. Подменных двигателей, по словам представителя компании, в России нет.
На SSJ 100 приходится четверть общего объема пассажирских перевозок «Якутии», сказал Винокуров. Из-за простоя неисправных самолетов компания «фактически провалила» летний сезон и не смогла войти в расписание с четырьмя из пяти SSJ 100.
Также Винокуров отметил дороговизну послепродажного обслуживания SSJ 100.
Всего у «Якутии» 21 самолет. По данным Росавиации, в первом полугодии 2018 года пассажиропоток компании снизился на 2,7%, а летом она регулярно задерживала рейсы.
