«Коммерсантъ» назвал основной версией катастрофы в Шереметьево ошибки пилотов

Опрошенные изданием авиаэксперты считают ошибкой решение экипажа лететь через грозовой фронт. Также они считают неверным решение пойти на посадку, не выработав предварительно запасы топлива. По мнению экспертов, пилоты не смогли зайти на посадку в ручном режиме с правильной скоростью и неверно ориентировали самолет уже после касания полосы.

В результате лайнер садился со слишком высокой скоростью и полными топливными баками, а полноценной связи с диспетчерами у пилотов не было. Касание взлетно-посадочной полосы оказалось слишком жестким, но пилоты, как пишет «Коммерсантъ», пытались прижать нос самолета к земле, вместо того, чтобы стабилизировать его в посадочном положении, и своими действиями спровоцировали новые, более высокие отскоки. После второго отскока стойки шасси пробили баки, керосин попал на горячие двигатели и загорелся.

Находившиеся на задних рядах пассажиры получили травмы во время отскоков и самостоятельно выбраться из салона не могли. Шансов выжить у них не было, считает «Коммерсантъ».

Камеры наблюдения в Шереметьево сняли, как Superjet «подпрыгнул» и ударился о полосу перед тем, как загореться

При испытаниях SSJ-100 проверяли на удары молнии и пришли к выводу, что это не приводит к пожарам в самолете и потере управления, заявил газете вице-президент «Гражданских самолетов Сухого» Игорь Виноградов. В уже используемые Superjet молнии попадали 13 раз, но ни один из этих инцидентов не сказался на полете, рассказал изданию еще один источник в компании. Испытания с посадкой лайнера с превышением массы моделируются на тренажерах при обучении пилотов, добавил Виноградов.

Ранее в Следственном комитете заявили, что рассматривают разные версии случившегося: недостаточную квалификацию пилотов, диспетчеров и наземного персонала, готовившего самолет к рейсу, плохие погодные условия и неисправность самолета.

По данным «Коммерсанта», после оперативного совещания у председателя СК Александра Бастрыкина руководителем расследования назначили Николая Ущаповского. Он расследовал теракты, совершенные смертницами в 2004 году в самолетах, летевших из Москвы в Сочи и Волгоград, а также подрыв поезда «Невский экспресс» в 2009 году в Тверской области.